Laka poluprikolica

Kao što naziv govori, ultra laka poluprikolica je vozilo koje je mnogo lakše od običnog vozila. Koliko se upaljač smatra ultra laganim? Industrijska definicija je vozilo s nosivošću koja je jednaka normalnom vozilu, veličinom koja je jednaka i težinom manjom od 15% ili više. Postoji nekoliko točaka koje se mogu postići kako bi poluprikolica bila lagana:
1. Smanjite debljinu ploče. To se može učiniti s čelikom viših razreda. Čelik visokog standarda, visoke čvrstoće, dobre žilavosti i otpornosti na zamor
2. Smanjite težinu stražnje osovine. Kombinacija osovine vozila i ovjesa teškog gotovo dvije tone učinkovito je rješenje za lagane osovine, disk kočnice, 4-pločaste lisnate opruge, nove ušice ovjesa, vakuumske gume, jednostruke gume itd.
3. Promijenite ovjes. Dovoljan je ovjes zračnog jastuka, koji se rjeđe koristi
4. Smanjite težinu pribora. Smanjite težinu odbojnika, bočnih zaštitnih mreža, mrežastih nosača za rezervne gume, kutija s alatom, nosača s ceradama itd.
5. Drugi način je korištenje ovješene stražnje osovine, koja je poznata kao zadnji most. Najčešće korištena metoda poboljšanja kada nije u uporabi je korištenje čelika visoke čvrstoće (domaće proizvedenog visokokvalitetnog) kako bi se smanjila vlastita težina. Poluprikolica od čelika visoke čvrstoće ima manju težinu od obične lake poluprikolice od ugljičnog čelika. Korištenjem čelika visoke čvrstoće uvezenog iz Švedske i optimizacijom dizajna poluprikolice, vlastita težina poluprikolice može se smanjiti za više od 1,3 tone bez promjene njezine nosivosti, što može učinkovito poboljšati učinkovitost vozila . Naziv proizvoda: Obična laka poluprikolica od ugljičnog čelika, laka poluprikolica od čelika visoke čvrstoće, poluprikolica za ogradu od 13 metara, 70 tona, 5,98 tona, poluprikolica za skladišnu ogradu od 13 metara, 7,7 tona, 6,68 tona, 13 metara Sanduk poluprikolica, 8,1 tona, 7.08 tona.